第二十五章　 参加江西省文革后第一次招生工作会议

　　1977年10月26日，江西省文革后第一次招生工作会议在鹰潭市召开。从1966年以来大学十年不招生了，这是十年后的第一次招生工作会议，准备恢复高考。听到者无不欢欣鼓舞拍手称快。我们为华东交大筹建处的代表，参加了会议，也感到十分高兴。

　　此次会议由当时的省文办教育组组长张体仁同志主持，会议内容很多，张组长首先传达了中央教育工作会议精神，以及华主席、邓副主席等领导同志在全国教育工作会议上的讲话精神。后面就研究如何贯彻中央教育工作会议和领导同志讲话精神，落到实处，把江西省恢复高考后的第一次招生工作搞好，要求1978年初把第一次招生工作圆满完成。

　　此次会议给我印象最深的是，中央这一次教育工作会议，拨乱反正，把1971年全国教育工会会议的精神全部推翻了。1971年全国教育工作会议说的是，自解放17年以来，全国教育战线是一条黑线，是资产阶级专了无产阶级的政，教育战线一无是处。而这次教育工作会议则认为28年来全国教育战线始终是毛主席革命路线占统治地位，是一条红线，缺点是有的，但成绩是主要的。这不是天翻地覆的变化吗？在传达的时候，说是这次教育工作会议开过二次，一次在太原，一次在北京，以北京会议为准。

　　在传达邓副主席讲话的时候，谈到这么一个情节，即为了弄清1977年全国教育工作会议纪要是怎么来的，邓副主席说，把当时参加会议的部长叫来，问问看是怎么出笼的。当时刘西尧部长说，现在查明，71年工作会议纪要是迟群挂帅，姚文元执笔，张春桥定的稿。邓副主席说，这是“四人帮”反对毛主席的又一罪证，统统推翻。

　　听到这里我就想，华东交大建校的主要依据就是1971年全国教育工作会议决定的，会议纪要的附件里就谈到上海铁院迁到江西，改名华东交通大学的内容。现在1971年全国教育工作会议整个都是错的，我就预感到华东交大建校可能有什么变化。

　　果不其然，此会议精神在上海传达以后，在上海铁院又引起了一场风波。很多人说，1971年叫我们迁到江西，我们说组织决定，我们服从。现在已经明确1971年的决定是错误的，那上海铁院迁往江西也是错误的，现在看来不应该再迁。此意见反映到上面，上级感到也在理，但华东交大已经在南昌建校，而且投资过半，停下来会造成更大的浪费，后来才出现了铁道部人字（78）1425号文件，上海铁院不再搬迁，华东交大在江西单独建校的内容。

　　这也是华东交大的一段历史。

　　1978年，华东交大没有招生，只作了一些高考的后勤接待工作，是当地政府通过蛟桥公社统一安排的。

此次会议还决定恢复科技人员的技术职称评定工作。过后不久，其他老校都进行了“讲师”职称的评定工作（评教授还晚几年），我校因为没有学生，教师没有讲课学时数，评不上。于是加速招生的准备工作，先办培训班、团干班，把省机械学校招的二个大专班接过来上课，陆续招生，逐步走向正规。所以说，1977年这次全省招生工作会议，对促进我校的建设也起到很大的作用。

第二十六章 　参加文革后铁道部第一次学术交流会

　　1978年9月，接到铁道部通知，说是准备召开“文革”后第一次学术交流会议，地点在大连、西安和珠洲，三个地方开会，内容有所侧重，时间预计在10月份，希望铁路系统各大专院校、科研院所和工厂作好论文准备，届时到大会交流。当时学校负责这方面工作的是陈俊怿同志把工作布置给我们系，我召开机电系（筹）员工大会，叫大家准备资料，争取参加会议。由于当时的实际情况，大家手头上没有资料，不准备参加。我想，我们华东交大正在筹建，没有科研成果是正常的，但这样的会议如果参加了，是宣传华东交大的大好机会，至少能使参加会议的人知道有一个华东交大，想调入华东交大的人也好了解地址，写信联系，我积极主张参加会议。

　　在调入华东交大筹建处之前，我在上海交大是长期搞科研工作的，手头有一份实验报告，叫“柴油机曲轴箱应力分析的三向光弹性试验报告”内容比较齐全，我想把它整理改写一下，写成论文的形式，名字就叫“柴油机曲轴箱应力分析三向光弹性试验研究”，以此上报，争取参加会议。

　　是年10月20日，接到通知到珠洲田心电力机车厂招待年报到，我如约参加了会议，并在小组会上介绍了论文的情况，没想到大会秘书处说我的论文很好，准备选入论文集，带到北京去了。不过当时我们没有打印设备，带走的是手写草稿。

　　过了一段时间，又接到中国铁道学会的来信，叫我把论文按他们要求的格式重抄一遍，特别是图表，一定要用描图纸描清楚，以便正式出版。这封信先投到上海交大，再转到上海铁道学院，然后才转到华东交大。为什么？因为论文的作者我写的是华东交大机电系，没有具体人。

　　“文革”前和“文革”当中，经常批判名利思想，那时写论文或著作如果用个人名义发表，往往被批判成名利思想，所以“文革”前的论文多数是集体创作，我当时的思想没有解放，也就把作者写成华东交大机电系。

　　铁道学会的编委要求写个人名字，如果是集体创作，要写明第一作者、第二作者……，我照办了。

　　1980年9月，论文集出版，给我寄来稿费和两本样书，见图5.

　　该论文是以“华东交大职工的名义”发表并正式出版的第一篇论文。当时华东交大不用说“科研处”没有，连“教务处”也没有成立，并不奇怪。由于这篇论文的发表，南昌铁路局铁道学会成立的时候，还安排我当“动力学组”的组长。

　　参加此次会议的都是知识分子，会后有好几位写信来，要求调入华东交大。长春机车厂的一位工程师，还专门与我坐一趟火车回程，一路上详细了解华东交大调人、建校等情况，陪我坐到向西站。

　　图5 机车柴油机论文照片

第二十七章　 创办华东交大成人教育

　　约在1982年底，黄彭副校长找我谈话，说是接到中央（81）8号文件，要求对青壮年职工进行文化考试，统一颁发高、初中毕业合格证，不及格者要组织补课，为此学校准备组建教育科，叫我作好思想准备。

　　1983年2月3日，人事处吴处长给我交代具体任务：

　　一．成立教育科，由我任科长，归人事处领导。

　　二．学习贯彻中央（81）8号文件，吃透精神，坚决按照国家文件的规定贯彻执行。由于“文化大革命”的干扰，1968-1980年所有颁发的高初中毕业证都不承认，必须重新补课，重新考试，及格者才能颁发新的“合格证”，合格证与职工的工资、升迁直接挂钩。我校是有权发合格证的单位。

　　三．中小学的工作慢慢接过来，当时我校中小学由人事处管理，现归口教育科。为什么不叫职工教育科，也不叫成人教育科，就是这个道理。

　　从此我开始组建教育科并从事成人教育工作，直到退休。

　　一．职工补课的对象，主要是我校新招的工人，而且绝大部分是教职工子女，年龄段大都20岁左右，他们都是“文革”中高、初中毕业的。通过近两年的补习，他们绝大多数都获得补课合格证，接着又考取夜大、电大或函大，成人大专毕业后，正巧碰上整顿“以工代干”，由“工人编制”转为“干部编制”。转为干部编制以后，升迁的机会就多了，后来有不少人升为科长处长的，搞业务的人也有升为高工的。

　　因为双港地区只有我校有颁发补课合格证的资格，所以本地区其他10多个单位的职工也纷纷要求参加我们的补习班学习，如603厂、铁路机校、919厂、仪器厂等都来了，我们适当收费，也同意了。一时间，补习班的学生熙熙攘攘，好不热闹。有的职工家属、子女好学上进的，也来参加补习，倒也收获不小。

　　二．1982年，由教务处负责，办了一个电子类电大班，后来因为普通班招生逐年增多，忙不过来，遂把82级电大班移交教育科管理；1983年教育科又招了一个经济类电大班，这就是我校成人教育电视大学大专班的由来。

三．1984年10月16日，邵渭渔校长主持召开各系部主任参加的会议，讨论开办夜大的问题，大家一致认为，开办夜大势在必行。于是从1985年开始，华东交大夜大学开始招生。

　　夜大招生，首先考虑有利于本校职工业务水平的提高，我校新增加大量的实验员和办公室、后勤工作人员，他们业务水平的高低，直接影响到华东交大的教育质量和管理水平，因此第一个班选什么专业至关重要。我考虑，不管什么部门，工作起来首先会碰到机、电的知识，作为大专层次，自然也会学外语、计算机，所以第一个班选择了“机电一体化”（这个专业的叫法，始于我校夜大学，当时其他学校还没有）。

　　“机电一体化”的教学计划、课程设置着实费了一番工夫。因为既要学习“机”的课程，又要学习“电”的课程，二者叠加是肯定不行的，总学时有规定，不能突破。这就必须考虑精减课程，只安排“机”和“电”的主干课程和为学好主干课程而必须的技术基础课程，可学可不学的课省略，而且特别强调“运用”，而不是“设计”，如“机床设计”等课就不开了等等。这个班的学员毕业后，因为懂得“机”和“电”的知识，逐步成为多面手，在工作岗位　　上发挥了很好的作用。

　　夜大开始学生少，南昌市的学生我们开班车接送，后来学生多了，班车应付不了，夜大规模受到制约。于是我们在南昌市区开了三个夜大分部，学生不必来校（实验课还要来）上课，我们只接送教师去上课就行了，扩大了规模，减少了开支。所谓分部，主要是借助对方的教室，每个班他们派一名班主任，其他教学计划，教学大纲、教师都是我们的，保证教学质量。班主任也定期开会，明确职责范围，保证管理质量，经济上给分部适当提成，是一种新的联合办学的模式。

　　四．大约从上世纪80年代初，学校曾举办了“铁路职工团干班”、“干部专修科班”等非学历教育，培训对象都是铁路职工或后备干部，培养了不少优秀人才，有些甚至是省、部级干部。从1986年开始，铁道部把“干部专修科班”列入成人学历教育，参加全国成人统一招生考试，择优录取，学生毕业后颁发成人教育毕业证，国家承认学历。

为适应上述变化，学校成立了“干部培训部”（处级），教育科连人带业务一起并入“干培部”，此时我任干部培训部办公室主任。

　　1987年，铁道部干部培训任务基本完成，“干部专修科班”不再招生，于是学校撤销“干部培训部”，在教务处设成人教育科，我又带着成人教育的业务并入教务处，任成教科科长。

　　五．1988年，学校开办函受大学，学员来自铁道部和地方。函大的特点是学员平时在本单位自学，只有面授时才来校或在函授站，以接收教师的面授等事宜，与我校有联系的路局函授站有：北京局、郑州局、济南局、上海局、广州局、柳州局、南昌局、福州分局等。这些函授站不仅接待我校的学生，还接待路内其他高校的函授生，所以叫共用函授站。有些是我们单独建立的函授站，与其他学校没有关系，如潍坊函授站、鹰潭函授站、九江函授站、武汉铁路职工学校函授站等。独立函授站一般都有以华东交通大学函授大学的名义招的函授班，学员是当地的。教学计划、教学大纲都是我们的以保证质量。教师看情况，如果当地能聘到就当地聘，当地聘不到我们派。当地的教师要事先报来经我们审批，有时还组织听讲，以保证教学质量。

　　独立函授站的学员一般共来校二次，一次是开学典礼，来校看看母校，认识认识，入学教育一周；再一次就是毕业前来校毕业答辩和拿毕业证书。这样的班一般不招“工科班”，因为实验很麻烦。

　　潍坊地区有我校90多名函大毕业生，一提起华东交大，大家都交口称赞，感恩不浅。

　　六．我们还为建厂局、铁三局等单位培养不少“代培生”。所谓“代培生”就是该局职工或子女，耽误了考期或没有考上大学，但又想学习，经同意插入我校普通班跟班学习，但没有学籍，结业后考试合格发给结业证书，不包分配。这样的代培生总数也有几百人，他们不乏有一定成就者。关于华东交大成人教育办学情况本章附表。以后的事大家都知道了，不再赘述。

　　光阴如箭，日月如梭。我退休也快20年了。回忆建校往事，历历在目，恍若昨日。一生当中，没有办成什么大事，琐屑小事而已。不过有一点，我是一直在努力去做，就是“全心全意为人民服务”。凡是组织上交给我的任务，不接则罢，接了必须千方百计予以完成。还是毛泽东他老人家说得好：“一个人能力有大小，但只要有这点精神，就是一个高尚的人，一个纯粹的人，一个有道德的人，一个脱离了低级趣味的人，一个有益于人民的人。”在全校欢庆建校40周年之际，以此精神与大家共勉。

　　附：

华东交通大学成人教育办学情况一览表